傳統(tǒng)自行車充氣輪胎材料為硫化橡膠材料，耐磨性好，加上充氣輪胎設計，減震效果好，一直是自行車輪胎的首xian，但充氣輪胎接觸尖銳物體容易爆胎，導致不能繼續(xù)騎行，輪胎為硫化橡膠材料，不易回收，造成資源浪費。隨著近年來自行車共享的快速發(fā)展，這種充氣輪胎不再適用于易爆胎，免充氣輪胎可以解決這個問題，易于更換和維護，各地爭相開發(fā)免充氣輪胎材料。

用充氣胎騎行體驗可謂是輕松快捷。而為了免去定期充氣的維護管理需要防止扎刺胎，公共自行車多數(shù)采用的是實心胎。實心胎由于材料的不同，體驗的差別較大，因此現(xiàn)在很多輪胎和材料供應商正在此塊發(fā)力。、

目前免充氣輪胎所用材料分為兩類，一類是叫作微閉孔微發(fā)泡聚合樹脂的特殊材料，類似于一些運動鞋的鞋底材料，目前占據(jù)著60%的比例，第yi版摩拜單車采用的超硬實心防爆輪胎所用材料即為此發(fā)泡材料，因為材質過硬，彈性欠缺，導致抗震功能不佳，所以在市場中的口碑并不太好。

免充氣輪胎所用另一類材料為TPE，被認為是前者發(fā)泡材料的更好替代材料。第二代的摩拜Lite輕騎單車和小鳴單車，都用上了一種帶孔的防爆實心胎，它巧妙地采用蜂窩狀圓孔結構，保證了輪胎的柔軟度，解決了緩沖的問題，減震效果得到明顯提升，TPE輪胎減輕了車身的重量，令騎行更舒適，并且能降低輪胎的制造成本。

熱塑性彈性體tpe材料手感舒適、硬度可調，可二次加工回收利用，且具有橡膠的高回彈性，被稱為第二代橡膠，但是tpe材料本身耐磨性能較差，無法滿足免充氣車胎的使用要求。通常提高tpe耐磨的方法有兩種：一種對tpe材料進行硫化，但是會犧牲tpe材料的加工性能，并未解決傳統(tǒng)硫化橡膠的回收問題，成本還高于傳統(tǒng)硫化橡膠；另一種是通過加入耐磨助劑的方法。

共享單車一推出就風靡全球，即共享單車后，一款免充氣自行車輪胎上市，深受歐美市場的歡迎。據(jù)了解，它采用“鏤空加強筋”設計，使用無毒環(huán)保TPE彈性體材料，具有緩沖好、不怕扎、免充氣及可回收再利用等眾多優(yōu)點，是國家提倡發(fā)展的“綠色環(huán)保”產(chǎn)品。金華市國豐橡塑有限公司針對自行車輪胎而專門研制的TPE具備優(yōu)良的耐氣候性和抗化學性，使其在輪胎上的應用比傳統(tǒng)的熱固性橡膠更具優(yōu)良的表現(xiàn)，炬燁TPE制作而成的輪胎經(jīng)過陽光暴曬后仍能保持良好的柔軟性和高回彈性,可提供環(huán)保檢測報告。